Le carte archeologiche sottomarine indicano in Puglia ben 108 siti. Sei di questi siti sono contrassegnati come ‘campi di anfore’. L’espressione indica isolati concentramenti di anfore (tutte di era romana) a poca distanza dalla costa e a profondità variabile tra i 5 e i 15 metri. Queste ‘anomalie’, tutte raccolte nel mare di Brindisi con la sola eccezione dello specchio d’acqua di Torre S. Stefano a Otranto, segnalano che lì antiche navi furono mandate a fondo dall’improvviso ingrossarsi del mare, fenomeno assai frequente nel basso Adriatico dove lo scontro dei venti balcanici con quelli che vengono dal nord Africa dà spesso vita a insidiosissime trombe marine. Ma dove fu naufragio non resta il relitto? E invece nelle vicinanze dei suddetti campi di anfore non si vedono resti di imbarcazioni…. L’assenza si spiega in due modi : Essendo passati non meno di sedici, diciassette secoli da quegli affondamenti – poiché a trasportare tante anfore non potevano essere brigantini, caicchi o feluche, bensì antiche navi ‘onerarie’ (cioè da carico) dell’età imperiale romana – era fatale che in due millenni di immersione i rottami dell’imbarcazione finissero con decomporsi, mentre l’azione corrosiva dal sale nulla poteva contro cose che la rotondità difendeva anche dalla pressione e dal moto ondoso. Il secondo modo di spiegare l’assenza del relitto esige una precisazione : i campi di anfore non vanno confusi con i ‘campi di cocci’, o ‘gruppi di anfore frammentarie’. Con quest’altra espressione vengono indicate le distese di anfore (ancora dell’era romana) ridotte in pezzi. Ebbene, nelle vicinanze dei campi di cocci i relitti non mancano… Cerchiamo di giungere ad una conclusione : Se una mareggiata disintegra una nave perché dovrebbe lasciarne intatto il carico? Un carico può restare intatto solo se l’imbarcazione viene fatta affondare aprendo a colpi di scure uno squarcio nella stiva. Ma in questo caso tra fasciame, albero e altri oggetti di bordo qualcosa della nave dovrebbe sopravvivere in mezzo ad anfore intatte. Nulla invece. L’unica allora è che la nave sia stata deliberatamente alleggerita del carico durante la navigazione. Una tecnica, questa, alla quale ai tempi della navigazione a vela si ricorreva per risparmiare almeno l’imbarcazione in caso di tempesta. E se il mare era una tavola? A un centinaio di metri dalla riva non si seminano così eventuali corsari. Si può però gabbare la Legge. Già ai tempi di Roma nei porti si pagava il dazio, a meno di scaricare la merce in calette discrete. E se mentre si naviga verso approdi ‘amici’ si profila all’orizzonte la sagoma di un’imbarcazione di vigilanza ‘fiscale’? Come oggi i contrabbandieri contrastano l’inseguimento delle motovedette della Finanza lanciando in acqua cartoni di sigarette, gli evasori fiscali di ieri si sbarazzavano di scottanti partite di vino, olio o cereali ‘conferendole’ in acqua. Il mare pattumiera già in tempi non sospetti.
Italo Interesse
Pubblicato il 25 Luglio 2014
