Le navi da battaglia impiegate nell’ultimo conflitto, colossi da oltre 40mila tonnellate, avevano bisogno di un metro cubo di nafta per percorrere un miglio. Una cosa oggi impensabile. A parte le portaerei, unici mastodonti del mare rimasti, tutte le unità militari di oggi non superano le 8mila t. di stazza, a fronte di consumi risibili rispetto alle obsolete corazzate. Ma la crisi economica rende un lusso il mantenimento anche di caccia, fregate e corvette per cui si ricorre ai più moderni ritrovati tecnologici per risparmiare su uomini e materiali. Si sperimentano perciò anche nuovi combustibili. Ad esempio il sottomarino Gazzana, un battello della classe Sauro di stanza a Taranto è stato recentemente sottoposto ad un processo di riqualificazione energetica. Ora impiega il green diesel, un composto di gasolio e di biocarburante. La soluzione dimezza i consumi e, in ultima analisi, rispetta l’ambiente. Si conta un po’ alla volta di applicare la stessa soluzione a tutte le altre unità della nostra marina. Il Gazzana è un battello di produzione italiana, impostato nel ‘92, varato a Monfalcone il ‘93 e consegnato alla Marina Militare il 12 Aprile 1995. Realizzato con criteri innovativi rispetto alle precedenti serie della classe Sauro presenta il vantaggio di una migliore utilizzazione degli spazi, a tutto beneficio della capacità operativa e delle condizioni di vita a bordo. Oltre che per scopi di guerra, il Gazzana è pensato per fini di pace come la lotta al terrorismo marittimo, la repressione del narcotraffico, il monitoraggio antinquinamento da idrocarburi e il controllo dell’immigrazione clandestina ; in quest’ultima veste il 9 novembre di due anni fa il Gazzana ha permesso l’arresto di 16 scafisti in flagranza di reato e il salvataggio di 176 migranti. Ed ora una breve digressione storica. L’unità prende il nome del Capitano di Corvetta Gianfranco Gazzana Priaroggia, Comandante di sommergibili e Medaglia d’Oro al Valor Militare della seconda Guerra Mondiale. Dal 10 agosto 1942 Gazzana assunse il comando del sommergibile Leonardo da Vinci, dislocato nella Base Atlantica di Betasom a Bordeaux ; al comando del Gazzana il Da Vinci avrebbe stabilito il primato di battello con maggior tonnellaggio di naviglio nemico affondato. La sua fortuna fu di breve durata : Al termine di una missione iniziata il 20 febbraio 1943, mentre era in navigazione di rientro alla base, il 23 maggio 1943, a circa 300 miglia a Ovest di Capo Finisterre al largo delle coste spagnole, l’unità veniva attaccata dal cacciatorpediniere Active e della fregata Ness della Marina britannica. Gravemente danneggiato, il Da Vinci si inabissò con tutto l’equipaggio.
Italo Interesse
Pubblicato il 9 Luglio 2015
