Parole, accuse e contraccuse a ruota libera tra capo della giunta e società Ferrotramviaria, anche se di mezzo ci sono decine di morti schiacciati tra due treni in corsa tra Andria e Corato, tre mesi fa. Qualche giorno fa, infatti, a margine d’un incontro sulla sicurezza ferroviaria, il Presidente della Regione Puglia Michele Emiliano è tornato in argomento dichiarando – testualmente – che “…l’installazione del Sistema di controllo marcia treno (Scmt) sulla tratta a binario unico Andria-Corato è stata rinviata dall’azienda che gestisce la linea per una questione economica” e che “il massimo della sicurezza possibile era raggiungibile con un investimento modesto di poche centinaia di migliaia di euro”. Immediata la risposta della Ferrotramviaria per ricordate a tutti che proprio la Regione Puglia è proprietaria dell’intera infrastruttura e che l’azienda può “soltanto provvedere all’esecuzione dei lavori decisi dalla stessa Regione e con i fondi da essa stanziati”. Inoltre, sulle misure di sicurezza, l’azienda ha rilevato che queste “potevano essere adottate dalla Regione, proprietaria dell’infrastruttura, in accordo con l’Ustif”. Sulla ‘querelle’ non hanno potuto fare a meno di non intervenire la consigliera regionale Grazia Di Bari e il deputato Giuseppe D’Ambrosio, entrambi del Movimento 5 Stelle: “Sia Ferrotramviaria che il Presidente Emiliano sembrano “dimenticare” diversi aspetti. Il cronoprogramma di Ferrotramviaria prevedeva il completamento del Grande progetto della Bari Nord, che riguardava anche la tratta Andria-Corato dov’è avvenuto l’incidente, compresi i relativi lavori di raddoppio e sicurezza da Ruvo a Barletta, da concludere entro e non oltre il 31/12/15. I lavori non sono terminati e le responsabilità sono da suddividere principalmente tra Regione, Comuni e Ferrotramviaria”. I cinquestelle hanno poi giustamente tirato fuori documenti nero su bianco, con la nota prot. 922 del 10/06/14, attraverso cui l’azienda ha presentato istanza di finanziamento per un importo di 6,6 milioni di euro per la realizzazione di impianti di segnalamento e sicurezza nella stazione di Bitonto, unitamente alla realizzazione di impianti di sicurezza SCMT di bordo e di terra nelle tratte ancora sprovviste. Fondi che le venivano assegnati con la Deliberazione di Giunta Regionale n. 547/2014, per “interventi di sicurezza ferroviaria di bordo e di terra”, per un totale di 20,5 milioni di euro. “Fondi che dovevano adeguare – hanno precisato Di Bari e D’Ambrosio – le reti regionali ai sistemi di sicurezza della rete RFI, obbligatorio per legge visto il collegamento con l’aeroporto, ma che, a questo punto, non sappiamo come e dove siano stati utilizzati”. Infine, il raddoppio del binario Andria-Corato non solo si sarebbe dovuto completare entro il 30/6/2015 ma, come si legge nel DGR 1450/2014, “da una serie di incontri tenuti con il beneficiario è risultato che l’acquisizione dei pareri richiesti dalle norme vigenti, ivi compresi gli adempimenti a cura delle amministrazioni locali interessate dal suddetto intervento, ha determinato un allungamento imprevisto dei tempi”. Questo ha comportato lo “spacchettamento” del raddoppio in 2 lotti, da completarsi con tempistiche e fondi europei diversi, salvo poi scoprire ad agosto 2015 dall’Assessore ai trasporti Giovanni Giannini, che tutto il raddoppio della tratta Andria-Corato sarebbe stato spostato nella nuova programmazione di fondi europei (2014-2020), con ulteriore slittamento dei tempi. “Come se non bastasse, – incalzano i pentastellati – la gara d’appalto per i lavori del raddoppio che è stata pubblicata il 19/4/16, ha visto una beffarda proroga della chiusura dal 1 al 19 luglio. Quindi – concludono – il balletto del rimbalzo delle responsabilità tra Regione, Ferrotramviaria e Comuni ce lo possono risparmiare. Sono tutti sullo stesso carro”. Anzi, a pensarci bene su quelle stesse maledette e pericolosissime carrozze su cui si spostano poveri cristi, pendolari e studenti pugliesi, nonostante chiacchiere e rimpalli di chi governa e straparla. Viaggiando comodamente in auto blù…
Francesco De Martino
Pubblicato il 27 Ottobre 2016
